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Le témoin compare son expérience antérieure de management en tant que porion, le monde des mines, où l’expérience du travail comme mineur est obligatoire pour être accepté comme chef d’équipe par les ouvriers, et son arrivée sur le chantier transmanche dans une équipe constituée depuis un an. Le témoin pense que les défis du chantier n’étaient pas pour lui dans le domaine du management – il qualifie son intégration dans l’équipe de « intégration parfaite » – mais techniques, à cause de la complexité du chantier, des relations à construire avec les équipes des tunnels. Sur le chantier, l’identification des équipes (affectées aux 3 tunnels « mer » et 2 tunnels « terre » [le 3e tunnel « terre » ayant été creusé par retournement du tunnelier par la suite], du puits de surface, de l’usine de préfabrication des voussoirs, des ateliers de chaudronnerie, de menuiserie, ferroviaire, électrique) et de la hiérarchie (chef d’équipe, chef de poste, conducteur de travaux) est assurée par des codes de couleurs et inscriptions sur les casques. Le témoin n’a eu aucun contact avec les équipes britanniques sauf au moment des percements et de la mise en service du tunnel lors des tests des navettes et des fêtes qui marquent l’inauguration du tunnel sous la Manche.
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